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產(chǎn)品分類
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2013
5-28
ZY-10/20/30型系列錨桿拉拔儀故障排除法ZY-10/20/30型系列錨桿拉拔儀注意事項(xiàng)及故障排除注意事項(xiàng)1.拉力計(jì)嚴(yán)禁超載使用，否則會(huì)引起*性損壞。2.應(yīng)保持液壓系統(tǒng)清潔。油缸用畢應(yīng)將活塞縮回，并應(yīng)經(jīng)常在活塞桿內(nèi)外徑上加油，防止生銹。油嘴接頭應(yīng)注意防塵和防磕碰。3.油缸工作時(shí)底部必須擺平放穩(wěn)，垂直受力。不得超行程工作。4.加注機(jī)油應(yīng)干凈。5.做拉拔檢測(cè)時(shí)，油缸周圍嚴(yán)禁站人,注意安全。常見故障及排除...
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2013
5-28
LXBP－2型公路連續(xù)式八輪平整度儀使用注意事項(xiàng)使用注意事項(xiàng)1、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)向、停放及其它非測(cè)量狀態(tài)必須將測(cè)量輪懸起，避免不必要的磨損與沖撞。2、測(cè)試速度必須保持在10km/h以內(nèi)。路面情況不好，測(cè)速應(yīng)相應(yīng)減慢，以免機(jī)架顛簸太大影響測(cè)量精度。遠(yuǎn)距離運(yùn)輸應(yīng)將測(cè)試儀器裝在運(yùn)輸車箱內(nèi)，短距離運(yùn)輸，可直接用機(jī)動(dòng)車牽引，但速度應(yīng)小于25km/h為宜，以避免速度過(guò)大，振動(dòng)大損壞機(jī)件。3、控制儀交貨時(shí)已經(jīng)調(diào)試好，用戶不得打...
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2013
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LXBP－2型公路連續(xù)式八輪平整度儀使用操作LXBP－2型公路連續(xù)式八輪平整度儀操作方法（一）LXBP－2型公路連續(xù)式八輪平整度儀測(cè)試車使用準(zhǔn)備1、儀器測(cè)試車具有兩種狀態(tài)，一是存放運(yùn)輸狀態(tài)，一是測(cè)量檢測(cè)狀態(tài)。在運(yùn)輸時(shí)，取下固定螺栓，將前伸縮方管及后架向中間縮進(jìn)，再用螺栓固定，將測(cè)量輪懸起，脫開所有插頭。測(cè)試檢測(cè)狀態(tài)時(shí)，取下固定螺栓，機(jī)架伸長(zhǎng)就位，再用螺栓固定并放下測(cè)量輪使其緊貼地面。2、安裝打印紙見打...
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2013
5-28
QYRS—6型燃燒法瀝青含量測(cè)試儀安裝使用1、電源準(zhǔn)備試驗(yàn)室準(zhǔn)備燃燒爐獨(dú)立電源。應(yīng)保證電壓穩(wěn)定，為380V±10%，其容量不小于20A。應(yīng)使用截面積不小于2.5mm的四蕊電纜（必須具備零線）。具有20A單獨(dú)空氣開關(guān)。為了安全，電源必須有地線。2、準(zhǔn)備燃燒爐工作平臺(tái)本設(shè)備已配備金屬臺(tái)面。為便于設(shè)備安裝檢修，工作平臺(tái)距墻不小于0.8米。臺(tái)面放置應(yīng)保持水平。3、打開燃燒爐、控制機(jī)箱、天平、顯...
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2013
5-28
LA-316混凝土含氣量使用操作1、試驗(yàn)的操作1.按照ASTMC231標(biāo)準(zhǔn)將混凝土裝入罐體內(nèi)并密封。清潔封蓋,夾具以及桶底邊緣.2.打開封蓋上的閥門,用注水器從一個(gè)閥門中注水直至水從相對(duì)的另一個(gè)閥門中排出。3.關(guān)閉空氣室上的空氣泄放閥,利用受桿對(duì)空氣加壓直至達(dá)到壓力表上所示的初始讀數(shù).等待幾秒鐘,輕輕敲打壓力表,增加或減少空氣以準(zhǔn)確達(dá)到壓力表上所示的較準(zhǔn)初始值后關(guān)上水閥門.4.按下針閥釋放...
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2013
5-28
核子密實(shí)度儀安全認(rèn)證程序［許可變更］1、輻射工作單位變更單位名稱、單位地址和法定代表人的，應(yīng)自工商變更登記之日起20日內(nèi)向原發(fā)證機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)，并提供以下有關(guān)材料：（1）許可證變更申請(qǐng)報(bào)告（格式詳見《輻射安全許可證變更申請(qǐng)表》）；（2）變更后的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書正、副本及法定代表人原件及其復(fù)印件，審驗(yàn)后留存復(fù)印件（加蓋公章）；（3）許可證正、副本。原發(fā)證機(jī)關(guān)審查同意后...
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2013
5-28
地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)操作使用一、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)的實(shí)踐意義超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)出現(xiàn)在上個(gè)世紀(jì)中后期，是工程地質(zhì)的一個(gè)分支，我國(guó)從上個(gè)世紀(jì)70年代后期逐漸開始重視這一方面的研究和應(yīng)用，中國(guó)科學(xué)院地質(zhì)研究所的孫廣忠院士等作了大量的工作。進(jìn)人21世紀(jì)，伴隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的啟動(dòng)，修建的鐵路、公路將明顯增多。由于隧道長(zhǎng)度、埋深等各方面因素的影響，地質(zhì)條件越趨復(fù)雜，隧道施工中遇到的問(wèn)題也會(huì)相應(yīng)地增多...
